Vītņoto stiprinājumu savienojumu pretatslābšanās

Darba apstākļos vītņoti savienojumi var tikt pakļauti visu veidu mainīgām slodzēm, tostarp ārkārtīgi intensīvām vibrācijām un trieciena slodzēm. Mainīgu slodžu ietekmē vītņoto savienojumu bojājumus parasti izraisa to pašu atslābšanās un noguruma bojājumi. Kopumā vītņoto savienojumu pretvibrācijas atslābuma kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā to materiālu un konstrukciju noguruma kalpošanas laiks. Ilgi pirms noguruma bojājumiem rodas vītņoto savienojumu atslābuma bojājumi atslābuma dēļ vai savienotāju un savienoto daļu priekšlaicīga noguruma bojājumi atslābuma dēļ. Vītņoto savienojumu bojājumi ietekmēs produktu un iekārtu normālu darbību un var pat izraisīt nopietnas sekas. Vītņoto savienojumu atslābuma novēršana ir viens no svarīgākajiem uzdevumiem vītņoto stiprinājumu izstrādē un projektēšanā.

Vītņoto stiprinājumu savienojumiem ir trīs pamata veidi, kā novērst atslābšanu:

1. Neatdalāms pretatslābšanas elements

Šī ir pretatslābšanas metode, kurā noņemamu vītņotu savienojumu par neatslābināmu vītņotu savienojumu maina ar metināšanu, līmēšanu vai caurduršanu un kniedēšanu. Tā ir ļoti uzticama tradicionāla pretatslābšanas metode. Tās trūkums ir tāds, ka vītņotos stiprinājumus nevar izmantot atkārtoti. Un darbība ir sarežģīta. To bieži izmanto svarīgos gadījumos, kad nepieciešama augsta uzticamība pretatslābšanas nodrošināšanā bez demontāžas.

• MetināšanaUzgrieznis ir piemetināts pie skrūves vai stiprinājums pie sagataves.

• LīmēšanaUzklājiet līmi, piemēram, epoksīdsveķus vai anaerobo līmi, uz atbilstošās vītnes virsmas. Pēc līmes sacietēšanas tā var stingri savienot atbilstošās vītnes, lai panāktu fiksāciju un novērstu to atskrūvēšanos. Dažādām līmēm bieži vien ir atšķirīgas fiksācijas spējas. Ar epoksīdsveķiem pārklātiem stiprinājumiem ir augsta līmēšanas izturība, un tos nevar izjaukt. Ar anaerobo līmi pārklātus stiprinājumus var izjaukt, bet pēc izjaukšanas uz vītnes virsmas palikušo līmi ir grūti notīrīt, un vītne var tikt bojāta, tāpēc stiprinājumus nedrīkst izmantot atkārtoti.

• Caurumošana/KniedēšanaKniedēšanas caurduršanas metode tiek izmantota, lai pēc pievilkšanas izraisītu skrūves un uzgriežņa lokālu deformāciju, novēršot to atslābšanu. Savienojums ir uzticams un to var izmantot jebkuram savienojumam, kas nav jāizjauc.

2. Mehānisko stiprinājumu pretatslābšanās aizsardzība

Mehāniskos stiprinājumus izmanto, lai nostiprinātu un piespraustu vītņotās detaļas pie savienotajām detaļām vai starp vītņotajām detaļām, lai novērstu to atslābšanu. Šīs metodes priekšrocība ir uzticama pretatslābšanas aizsardzība, un tās pretatslābšanas drošība parasti ir atkarīga no mehāniskā stiprinājuma (vai paša stiprinājuma, piemēram, rievotā uzgriežņa) statiskās izturības vai noguruma izturības. Tās trūkumi ir tādi, ka tā palielina piestiprinātā savienojuma svaru, ir sarežģīta izgatavošana un uzstādīšana, kā arī to nevar elastīgi uzstādīt, tāpēc izmaksas ir salīdzinoši augstas. Pateicoties augstajai pretatslābšanas drošībai, to joprojām plaši izmanto dažās svarīgās mehānisko izstrādājumu un kosmosa izstrādājumu daļās.

• Spīļtapas arRieksti ar rievuŠķelttapas iziet cauri uzgriežņa spraugām un skrūves gala tapu caurumiem, lai tieši nofiksētu uzgriezni un skrūvi. Tās var izmantot svarīgās kustīgās daļās vaļīgā savienojuma stāvoklī bez pievilkšanas (t.i., bez iepriekšējas slodzes pielietošanas), piemēram, kursorsviras kustīgo savienojumu savienojumos kosmosa transportlīdzekļu un transportlīdzekļu kabīnē. Tās var izmantot arī īpaši svarīgās daļās, kurām nepieciešama augsta uzticamība, lai novērstu atslābšanu ilgstošas ​​spēcīgas vibrācijas apstākļos. Šajā gadījumā uzgriežņi un skrūves jāpievelk ar atbilstošu iepriekšēju slodzi, pretējā gadījumā vaļīgā savienojumā, kas nav pievilkts, šķelttapas vai uzgriežņi cietīs noguruma bojājumus, izraisot stiprinājumu atslābšanu un salūšanu. Šādi negadījumi bieži notiek daudzos savienojumos, kas pakļauti skarbiem darba apstākļiem.

• Cilnes mazgātājsIzmantojiet vienu vai divus tērauda paplāksnes, lai sastiprinātu uzgriezni un savienoto daļu kopā vai divus uzgriežņus vienu pie otra. Tas ir uzticams, lai novērstu atslābšanu, un to var izmantot pretatslābšanās savienojumiem augstas temperatūras detaļās. Parasti izmanto svarīgās dzinēju produktu daļās.

• Bloķēšanas stieple: Izmantojiet tērauda stiepli, lai iedurtu skrūves galvas vai uzgriežņa mazo caurumu, lai savienotu vairākas skrūves vai uzgriežņus kopā un nofiksētu tos. Lai gan montāža ir sarežģītāka, to joprojām izmanto svarīgos gadījumos, īpaši svarīgās kosmosa izstrādājumu daļās, jo tā ir uzticama, lai novērstu atslābšanu. Var izmantot, lai novērstu skrūvju vai skrūvju atskrūvēšanos grupās.

3. Pret atslābšanu, palielinot berzi

Pretatslīdēšanas mērķis tiek panākts, palielinot berzi starp vītni vai skrūves galviņu un uzgriežņa gala virsmu vai vienlaikus palielinot abu berzi. Šī pretatslīdēšanas metode ir mazāk uzticama nekā iepriekš minētās divas metodes, taču tās lielākā priekšrocība ir tā, ka to neierobežo lietošanas vieta, to var atkārtoti salikt un izjaukt, to var elastīgi salikt, un daži stiprinājumi (piemēram, neilona gredzena bloķēšanas uzgriežņi, pilnībā metāla bloķēšanas uzgriežņi) ir sasnieguši ļoti augstu pretatslīdēšanas uzticamības līmeni. Tāpēc šī pretatslīdēšanas metode visplašāk tiek izmantota mašīnbūves nozarē un kosmosa nozarē.

• Dubultie rieksti:Tradicionālā dubulto uzgriežņu montāžas metode ir vispirms pievilkt iekšējo uzgriezni, pēc tam pievilkt ārējo uzgriezni un pēc tam apgriezt iekšējo uzgriezni otrādi, lai vītnes starp abu uzgriežņu augstumiem radītu nelielu elastīgu deformāciju, iegūstot papildu berzi un novēršot atslābšanu. Prakse ir parādījusi, ka šī montāžas metode nav uzticama dubulto uzgriežņu pretatslābšanas nodrošināšanai. Tās trūkums ir tāds, ka, apgriežot iekšējo uzgriezni otrādi, stiprināšanas sistēma tiek atslogota, spriegošanas spēks samazinās un pretatslābšanas spēja samazinās. Jaunā montāžas metode atceļ procedūru "iekšējā uzgriežņa pretēja pievilkšana", tas ir, vispirms pievelciet iekšējo uzgriezni, pēc tam pievelciet ārējo uzgriezni un abiem uzgriežņiem pielietojiet tādu pašu pievilkšanas griezes momentu, lai stiprināšanas sistēmas spriegošanas spēku varētu uzturēt augstākā līmenī. Vietējie un ārvalstu testi ir parādījuši, ka, izmantojot jauno montāžas metodi, dubulto uzgriežņu pretatslābšanas spēja ir ievērojami uzlabojusies. Starp dažādajām vītņoto stiprinājumu pretatslābšanas metodēm tā ir viena no vairākām pretatslābšanas metodēm ar augstāku vibrācijas izturību. Lai gan divu uzgriežņu izmantošana palielina svaru, tam ir vienkārša struktūra, laba pretatslābšanas iedarbība un to var izmantot augstā temperatūrā, tāpēc to joprojām izmanto dažos svarīgos gadījumos, piemēram, dzinēju vītņoto savienojumu pretatslābšanai utt.

• Roboti atloka uzgriežņiun skrūves: Gultņa virsma zem uzgriežņa un skrūves galvas ir rievota vai robota. Pievelkot uzgriezni vai skrūvi, starp gultņa virsmu un savienoto daļu rodas berzes pretestība, īpaši, ja "robojumi" ir iestrādāti savienotās daļas virsmā, bloķēšana ir ļoti stingra. Gultņa virsmas robojumu zobu forma un iespīlēšanas spēks pievilkšanas laikā būtiski ietekmē bloķēšanas veiktspēju. Stabila vērpes un sprieguma attiecība un pietiekami augsts iespīlēšanas spēks ir priekšnoteikumi, lai šis stiprinājums saglabātu savu bloķēšanas spēju. Testi ir parādījuši, ka tam ir labas pretatslābšanas īpašības. To nevar izmantot ar paplāksnēm, kā arī to nevar izmantot vītņotiem savienojumiem, kas neiztur lielus iespīlēšanas spēkus vai kur savienotā virsma ir jutīga pret skrāpējumiem un koroziju. Izmantojot šo pretatslābšanas metodi, uzmanība jāpievērš saprātīgai cietības atbilstībai. Parasti iespīlētās daļas cietībai jābūt zemākai par stiprinājuma cietību.

• Pilnmetāla fiksācijas uzgriežņi:Uzgriežņa korpusa augšējais gals ir noslēgts ar neapļveida galu vai rievotu galu (pēdējo sauc arī par rievotu sijas uzgriezni), lai daļēji deformētu vītni. Pēc tam, kad skrūve ir ieskrūvēta uzgrieznī, uzgriežņa gals izplešas uz āru, un gala elastība tiek izmantota, lai saspiestu vītnes pāri sāniski, novēršot vītnes atstarpi, palielinot vītnes berzi un stingri nofiksējot skrūvi un uzgriezni kopā. Pretsatslāņošanās efekts ir labs, un rievotajam sijas uzgrieznim ir labāka pretslāņošanās veiktspēja. Izmantojot to ar skrūvēm ar augstāku vītnes precizitāti, var uzlabot pretslāņošanās veiktspēju; lietojot to ar skrūvēm ar augstāku cietību, kas atbilst uzgriežņa cietībai, var ievērojami uzlabot savienojuma atkārtotas montāžas un demontāžas kalpošanas laiku. Starp pilnībā metāla bloķēšanas uzgriežņiem rievotajam sijas uzgrieznim ir vislabākā atkārtotas izmantošanas iespēja. To var izmantot jebkurai stiprināšanas savienojuma daļai, izņemot kustīgo daļu.

• Neilona ieliktņa bloķēšanas uzgriežņi:Uzgriežņa augšējā galā ir iestrādāts neilona gredzens, un neilona gredzena iekšējais diametrs ir nedaudz mazāks par vītnes diametru. Ieskrūvējot skrūvi, iekšējā vītne tiek izspiesta no neilona gredzena, un ārkārtīgi elastīgais neilona materiāls veido lielu un stabilu berzes pretestību ar skrūvi, panākot uzticamu fiksāciju. Tam ir laba pretatslābšanās veiktspēja, un to var atkārtoti salikt un izjaukt. Tas ir piemērots lietošanai vietās, kas pakļautas spēcīgiem triecieniem un vibrācijai. To var izmantot ar jebkuru skrūvi no zemas precizitātes līdz augstai precizitātei; to var izmantot arī ar jebkuru skrūvi no zemas stiprības līdz augstai stiprībai. Darba temperatūru ierobežo neilona gredzena materiāls, parasti -50～+100℃.

• Atsperu paplāksnes: Izmantojiet atsperes spriegojumu, lai nodrošinātu vītņotu savienojumu fiksāciju. Tās priekšrocības ir vienkārša konstrukcija, zemas izmaksas un ērta lietošana. Plaši izmanto, lai novērstu atslābšanu nesvarīgās vispārējā elektromehāniskā aprīkojuma daļās. Tā kā atsperu paplāksnēm ir slikta pretatslābšanās iedarbība, tās nav piemērotas lietošanai detaļās, kas pakļautas intensīviem triecieniem un vibrācijai; un elektrocinkotas vai kadmija pārklātas tērauda paplāksnes bieži rada aizkavētu ūdeņraža trauslumu, radot slēptas briesmas, kuras ir grūti atrast, un sekojošus bojājumu negadījumus. Tāpēc atsperu paplāksnes netiek izmantotas svarīgos gadījumos.

• Zobainas fiksācijas paplāksnesPievelkot uzgriežņus vai skrūves, paplāksņu zobi tiek saplacināti, palielinot berzes pretestību starp vītni un nesošo virsmu, nodrošinot vītņotā savienojuma bloķēšanas efektu. Tā kā zobi ir iestrādāti skrūves galviņā (vai uzgrieznī) un savienojamo detaļu virsmā, to radītie bojājumi palielina jutību pret koroziju, un stiprinājumiem vai savienojamām detaļām, kas pakļautas lielam spriegumam, šie bojājumi var izraisīt plaisas. Pakļaujot tās lieliem iespīlēšanas spēkiem, paplāksņu zobi var saplaisāt vai salūzt.

• Mišela
• WhatsApp+8619829729659
• E-pasts: fastom@vip.163.com